Льготы - крупица информации

[enot06]

Посмотрела, какие транспортные льготы в нашем штате. Информация с сайта MBTA. Бесплатно - слепым и детям до 5 лет. Пожилым (в возрасте от 62-65, в зависимости от вида транспорта), инвалидам, детям с 5 до 11 - скидка (скажем, в Бостонском метро: пожилым и инвалидам 35с против 1.25, детям - 60с; на электричке - пол-цены). Не бесплатно, без дела кататься не будешь, но дешевле. Этой льготой не пользуются те, кто живет в деревнях без общественного транспорта и дальше своего супермаркета в повседневной жизни не выбирается, ага.

Возрастная планка для пенсионного возраста постепенно поднимается в зависимости от года рождения: для рожденных до 1938 это 65 лет, для рожденных после 1960 г. - 67 лет. Планка будет продолжать сдвигаться.

Comments

[a_p]

Во Франции, у кого есть трое или больше несовершеннолетних детей, тем дают специальную карточку с фотографией; по ней весь гортранспорт вполцены. Так что мне выгоднее ездить по билетикам, чем покупать проездной. После 65 тоже дают карточку (немножко другую), и по ней тоже -50%.
Этот порядок распространяется также на граждан стран, предоставляющих аналогичные скидки французам.

[enot.livejournal.com]

Ага. Это я все про монетизацию. Можно было провести реформу, но не такую же.

[cema.livejournal.com]

Разумное сочетание монетизации и льгот.

В Москве месячный единый на наземный транспорт плюс семьдесят поездок на метро стоит 770 рублей. Можно было бы добавить это дело каждому московскому пенсионеру.

[ex-kaledin.livejournal.com]

Razve vse eshche 770? 20 poezdok uzhe 195.

V lyubom sluchae, ideya perevodit' vse v den'gi bredovaya i svinskaya po samoe nemogu, potomu kak inflyaciya, da? Procentami nado meryat'. Esli uzh prispichilo.

Hotya konechno kuda proshche i vygodnee perechislyat' den'gi pryamo trollejbusnym parkam.

[zanuda.livejournal.com]

Вполне вероятно, что это не сколько льгота, сколько ценовая дискриминация. Пусть половина потенциальных пассажиров поедет только, если билет дешевле доллара, а половина, есди дешевле 20 с, а затраты от числа пассажиров не зависят. Тогда при единой цене билета, надо брать 99 с, но если возможно первым продавать по 99 центов, а вторым по 19 - прибыль будет выше. Можно купоны печатать в газетах, можно по спец карточкам для бедных.

В Австралии "бедным" выдают так называемые "concession cards". По ним многое дешевде - от услуг обзественного транспорта, до услуг публичных домов. В большинстве мест - это не льгота, а просто marketing.

[a_p]

Я согласен с теми, кто пишет, что цель монетизации - не финансовая. А какая, непонятно. Политика, блин.

поедем, красотка, кататься...

[mpvf.livejournal.com]

Ничего серьезнее Subj в голову не приходит. Ожидать, что в России что-то произойдет социально-направленное - все равно, что ... надеяться туда вернуться насовсем.

Re: поедем, красотка, кататься...

[enot.livejournal.com]

Не вижу сходства, если честно.
Реформа одним махом и против народа, и против власти. В качестве бонуса - из журналистов и простых граждан поперло такое говно, что глаза некуда девать. Да, за этой реформой придут другие не лучше.
А возвращаются не потому, что вдруг все исправилось. Насовсем можно только умереть, а вернуться просто жить - можно.

[enot.livejournal.com]

Я думаю, здесь это именно льготы. Общественный транспорт, кажется, вообще не окупается.